Ý kiến chỉ đạo của Quốc hội về ưu tiên phát triển giao thông công cộng trong các thành phố

1. Yêu cầu chung

Hướng dẫn ý kiến [Giao thông công cộng thành phố là một ngành dịch vụ cơ bản cung cấp phương tiện đi lại cho công chúng và là một lĩnh vực quan trọng trong công tác an sinh xã hội. "Ý kiến" đã đưa ra những hướng dẫn hệ thống từ quan điểm phát triểnty le keo bd, nguyên tắc phát triển, mục tiêu phát triển, chính sách phát triển và cơ chế phát triển nhằm đối phó với những thách thức mới và nhiệm vụ mới mà ngành giao thông công cộng đô thị đang phải đối mặt. Những chính sách và cơ chế đổi mới này không chỉ là nền tảng quan trọng để thúc đẩy chiến lược phát triển ưu tiên giao thông công cộng mà còn góp phần làm phong phú thêm các sáng kiến quản lý. Các địa phương cần nghiên cứu sâu sắc nội dung của "Ý kiến", nâng cao nhận thức và tích cực thực hiện các biện pháp. Với tư tưởng phát triển khoa học, dưới sự lãnh đạo của chính quyền thành phố, nhấn mạnh tính chất mang tính công ích của giao thông công cộng và đặt nó ở vị trí hàng đầu trong việc phát triển giao thông đô thị, tiếp tục thực hiện chiến lược ưu tiên giao thông công cộng; tuân theo nguyên tắc thuận tiện cho người dân, tổng hợp và hài hòa, phát triển xanh và phù hợp với điều kiện từng nơi, ưu tiên bảo đảm trong các khía cạnh như đất đai xây dựng, phân bổ đầu tư, phân chia đường sá và hỗ trợ tài chính để tạo ra diện mạo mới về sự phát triển bền vững và ưu tiên cho giao thông công cộng.]

2. Mục tiêu tổng thể cho sự phát triển giao thông công cộng đô thị. [Tới năm 2020tại f8bet, giao thông công cộng sẽ cơ bản khẳng định được vị thế chủ đạo trong hệ thống giao thông đô thị, hệ thống dịch vụ giao thông công cộng an toàn, kinh tế, tiện lợi và hiệu quả cơ bản được thiết lập, đáp ứng tốt nhu cầu cơ bản của công chúng. Cụ thể: ]

[Giao thông công cộng sẽ đóng vai trò dẫn dắt sự phát triển đô thị rõ rệt hơn. Tích hợp chặt chẽ giữa quy hoạch tổng thểkèo cá cược bóng đá, quy hoạch chi tiết kiểm soát, quy hoạch giao thông tổng hợp và quy hoạch giao thông công cộng, việc thực hiện quy hoạch sẽ được tăng cường. Giao thông công cộng sẽ trở thành lực lượng chính trong việc thúc đẩy phát triển đô thị và giảm ùn tắc giao thông. Khung phát triển giao thông đô thị với trục phát triển chính là hành lang giao thông công cộng và các nút quan trọng phát triển là các trung tâm vận chuyển lớn sẽ dần hình thành.]

[Dịch vụ giao thông công cộng chất lượng sẽ được nâng cao đáng kể. Phạm vi phục vụ sẽ mở rộngkèo cá cược bóng đá, mạng lưới tuyến được tối ưu hóa, việc chuyển đổi tuyến đường sẽ trở nên thuận tiện hơn; số lượng xe công cộng trên mỗi vạn dân sẽ tăng đáng kể, mức độ hiện đại hóa phương tiện sẽ tăng lên, môi trường đi lại sẽ thoải mái hơn; tốc độ và độ chính xác của xe buýt sẽ cải thiện rõ rệt; tình trạng thiếu hụt bãi đỗ và chen chúc hành khách sẽ giảm bớt; vai trò hỗ trợ của công nghệ sẽ tăng lên, hệ thống giao thông thông minh ban đầu sẽ được xây dựng, việc điều phối hoạt động, cung cấp thông tin hành khách và quản lý khủng hoảng an ninh sẽ hiệu quả hơn; sự hấp dẫn của giao thông công cộng sẽ tăng lên, tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng sẽ tăng mạnh, mức độ thống nhất giao thông đô thị nông thôn sẽ được nâng cao. Đến năm 2015, tại các thành phố có dân số trên 3 triệu người, khu vực trung tâm cơ bản sẽ có các điểm dừng xe buýt trong bán kính 500m, tỷ lệ xe buýt trên vạn dân đạt ít nhất 15 xe tiêu chuẩn; tỷ lệ xe buýt vào bãi đạt ít nhất 60%. Tại các thành phố có dân số từ 1 đến 3 triệu người, khu vực trung tâm cũng sẽ có các điểm dừng xe buýt trong bán kính 500m, tỷ lệ xe buýt trên vạn dân đạt ít nhất 12 xe tiêu chuẩn, tỷ lệ xe buýt vào bãi đạt ít nhất 50%. Đến năm 2020, tại các thành phố có dân số trên 1 triệu người, khu vực trung tâm sẽ có các điểm dừng xe buýt trong bán kính 500m, tỷ lệ xe buýt trên vạn dân đạt ít nhất 16 xe tiêu chuẩn, tỷ lệ xe buýt vào bãi đạt ít nhất 70%, tỷ lệ di chuyển bằng giao thông công cộng so với giao thông cơ giới hóa đạt khoảng 60%. Đối với các thành phố có dân số dưới 1 triệu người, các chỉ tiêu này sẽ được điều chỉnh dựa trên thực tế địa phương.]

[Năng lực phát triển bền vững của giao thông công cộng sẽ được nâng cao đáng kể. Hệ thống chính sách và tiêu chuẩn pháp lý cơ bản sẽ được xây dựngty le keo bd, tư duy ưu tiên phát triển sẽ ăn sâu vào nhận thức của công chúng, chính sách ưu tiên sẽ được thực hiện toàn diện, cơ chế phát triển bền vững tương đối hoàn thiện, quản lý tổng hợp giao thông đô thị sẽ tiếp tục được thúc đẩy, giám sát xã hội sẽ được tăng cường. Hệ thống doanh nghiệp hiện đại trong lĩnh vực giao thông công cộng cơ bản sẽ được thiết lập, đội ngũ nhân viên sẽ ổn định hơn.]

2. Nhiệm vụ chính

3. Nâng cao khả năng điều tiết quy hoạch.

[Tiếp tục đẩy mạnh công tác quy hoạch. Thực hiện việc lập và phê duyệt quy hoạch tổng hợp giao thông và quy hoạch giao thông công cộngkèo cá cược bóng đá, sau khi được phê duyệt bởi chính quyền thành phố, sẽ được đưa vào quy hoạch kiểm soát chi tiết. Kết hợp với yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội và nhu cầu đi lại của cư dân, xây dựng hợp lý và tối ưu hệ thống giao thông công cộng trên mặt đất với xe buýt công cộng làm trọng tâm, bao gồm cả hệ thống xe buýt nhanh, tàu điện ngầm hiện đại, tối ưu hóa cấu trúc mạng lưới, bố trí bãi đỗ xe, điểm kết nối và các điểm giao thông quan trọng, phân công chức năng giữa các loại hình giao thông khác nhau, phối hợp chặt chẽ với các phương tiện đi lại như đi bộ và xe đạp, hoàn thiện các biện pháp đảm bảo.]

[Tăng cường kiểm soát quy hoạch. Khuyến khích mô hình quy hoạch hỗ trợ và dẫn dắt sự phát triển của giao thông công cộngkèo cá cược bóng đá, phối hợp chặt chẽ với các cơ quan liên quan trong quá trình xây dựng và điều chỉnh quy hoạch tổng thể thành phố, quy hoạch sử dụng đất và quy hoạch kiểm soát chi tiết thành phố, cần đặc biệt chú ý đến sự phát triển của giao thông công cộng và nhu cầu đi lại của công chúng, phối hợp hài hòa giữa phân vùng không gian, phân vùng chức năng, sử dụng đất và nhu cầu giao thông, hoạch định chiến lược phát triển giao thông công cộng và bố cục chức năng thành phố một cách khoa học để nâng cao khả năng dẫn dắt phát triển đô thị của giao thông công cộng.]

[Thực hiện nghiêm túc quy hoạch. Dưới sự lãnh đạo của chính quyền thành phốkèo cá cược bóng đá, thiết lập cơ chế phối hợp giữa các bộ phận giao thông vận tải, phát triển và cải cách, cảnh sát, tài chính, đất đai và quy hoạch, xác định rõ trách nhiệm của từng bên, thực hiện nghiêm túc quy hoạch giao thông công cộng. Cần xây dựng kế hoạch thực hiện hàng năm để đảm bảo quy hoạch được thực thi đúng kế hoạch.]

4. Nâng cao khả năng phục vụ cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. 。

[Hoàn thiện mạng lưới cơ sở hạ tầng dịch vụ giao thông công cộng. Đẩy mạnh việc xây dựng các trung tâm vận chuyển công cộng (bao gồm các trạm trung chuyểnkèo cá cược bóng đá, trung tâm điều hành, bãi đỗ xe, nhà bảo dưỡng, điểm đầu cuối, điểm dừng đỗ, trạm chờ) và các tiện ích đi kèm (bao gồm lối đi bộ, đường dành cho xe đạp, bãi đỗ xe công cộng) được đưa vào quy hoạch sửa chữa cũ và xây dựng mới của thành phố, đồng thời thực hiện cùng lúc. Phối hợp chặt chẽ để giải quyết vấn đề đất đai cho các trung tâm vận chuyển công cộng, đẩy nhanh tiến độ xây dựng, tạo điều kiện thuận lợi cho điều hành và đi lại của hành khách, tăng tỷ lệ xe buýt công cộng vào bãi.]

[Hoàn thiện chính sách đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. Theo nguyên tắc lấy các cấp chính quyền địa phương làm trọng tâmkèo cá cược bóng đá, tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. Đối với các dự án thuộc phạm vi quy hoạch giao thông công cộng, cơ quan quản lý giao thông vận tải thành phố phải đưa vào kế hoạch đầu tư xây dựng. Mở rộng các kênh huy động vốn, thu hút nguồn lực xã hội tham gia xây dựng và vận hành cơ sở hạ tầng giao thông công cộng.]

[Quản lý chặt chẽ cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. Hoàn thiện hệ thống quản lýty le keo bd, tăng cường giám sát, duy trì trật tự vận hành, đảm bảo an toàn vận hành. Tăng cường quản lý thường xuyên và bảo dưỡng các trung tâm vận chuyển công cộng và các cơ sở phụ trợ, duy trì quyền sử dụng ổn định cho các trung tâm vận chuyển công cộng, đảm bảo hoạt động bình thường. Tăng cường đào tạo nghề cho nhân viên quản lý cơ sở hạ tầng vận tải công cộng để nâng cao hiệu quả quản lý và chất lượng dịch vụ.]

5. Nâng cao chất lượng dịch vụ giao thông công cộng.

[Mở rộng phạm vi dịch vụ giao thông công cộng. Theo đặc điểm nhu cầu đi lại của người dânty le keo bd, điều chỉnh và tối ưu hóa mạng lưới tuyến giao thông công cộng theo định kỳ, tăng mật độ mạng lưới và điểm dừng, tạo thuận lợi cho hành khách. Actively promote the extension of urban public transport routes to the outskirts of cities; in areas with conditions, Gradually promote the busification of intercity passenger bus services with moderate distances and high passenger volumes, Improve the policy and legal system for promoting the integration of urban and rural passenger transport, clearly defining management systems and guarantee measures in terms of access and exit, tax support, subsidy compensation, and service supervision; accelerate the development of standards and norms related to the integration of urban and rural passenger transport, and expedite the process of formulating and revising standards and norms in aspects such as vehicle selection, safety supervision, ]

[Cải thiện tính thuận tiện khi chuyển tuyến. Tăng cường kết nối giữa giao thông công cộng và các phương thức vận tải kháckèo cá cược bóng đá, thúc đẩy việc xây dựng các trạm trung chuyển và các cơ sở hạ tầng giao thông công cộng phù hợp với các trung tâm vận tải tổng hợp, nâng cao hiệu quả chuyển tuyến. Xây dựng hệ thống chuyển xe ô tô cá nhân tại các trung tâm vận tải tổng hợp, các trạm tàu điện ngầm và các trạm giao thông nhanh chính, đi kèm với các bãi đỗ xe ô tô và xe đạp, tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển tuyến và áp dụng giá vé ưu đãi để khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng. Tăng cường kết nối giữa các tuyến đường giao thông công cộng, hoàn thiện điều kiện chuyển tuyến tại các trạm dừng và chính sách giá vé ưu đãi để nâng cao tỷ lệ chuyển tuyến.]

[Tăng tính nhanh chóng khi di chuyển. Kết hợp với đặc điểm của từng thành phốkèo cá cược bóng đá, thúc đẩy sự phát triển hợp lý của hệ thống tàu điện ngầm và giao thông nhanh, tăng cường kết nối giữa tàu điện ngầm, giao thông nhanh và xe buýt công cộng, hoàn thiện các cơ sở hạ tầng chuyển tuyến, xây dựng hệ thống giao thông công cộng lớn và nhanh. Đối với các thành phố có dân số trên 1 triệu người và chưa đủ điều kiện xây dựng hệ thống tàu điện ngầm, cần tích cực thúc đẩy giao thông nhanh và dần hình thành mạng lưới giao thông nhanh. Nhắm tới năm 2020, tổng chiều dài mạng lưới giao thông nhanh toàn quốc đạt 5.000 km. Tiếp tục thúc đẩy việc xây dựng làn đường ưu tiên và hệ thống tín hiệu ưu tiên cho giao thông công cộng, dần hình thành mạng lưới ưu tiên đi lại cho giao thông công cộng. Nhắm tới năm 2020, tổng chiều dài làn đường ưu tiên cho giao thông công cộng toàn quốc đạt 15.000 km.]

[Tăng tính thoải mái khi đi lại. Hoàn thiện tiêu chuẩn và quy định kỹ thuật cho xe buýt công cộngty le keo bd, nâng cao mức độ an toàn và tính thoải mái khi đi lại. Phát triển mạnh mẽ các phương tiện giao thông công cộng an toàn, thoải mái, áp dụng các phương tiện lớn, sàn thấp, có điều hòa nhiệt độ. Hoàn thiện hệ thống đăng ký và kiểm tra kỹ thuật cho xe buýt, đảm bảo tình trạng kỹ thuật tốt cho xe buýt công cộng. Nhanh chóng cập nhật và nâng cấp xe, sớm loại bỏ các xe cũ có mức độ an toàn kém và tiêu chuẩn khí thải thấp. Thúc đẩy mạnh mẽ việc thử nghiệm và ứng dụng các phương tiện thân thiện với môi trường như xe hybrid, xe điện, xe chạy bằng khí thiên nhiên trong ngành giao thông công cộng, hoàn thiện các chính sách hỗ trợ và cơ sở hạ tầng đi kèm, nâng cao tỷ lệ áp dụng các phương tiện tiết kiệm năng lượng, ít phát thải và thân thiện với môi trường. Thúc đẩy mạnh mẽ việc áp dụng các phương tiện giao thông công cộng có tính năng tiếp cận cho người khuyết tật, hoàn thiện các cơ sở hạ tầng hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi cho người khuyết tật sử dụng.]

6. Nâng cao khả năng đảm bảo an toàn giao thông công cộng.

[Thực hiện đầy đủ trách nhiệm an toàn sản xuất của doanh nghiệp. Các doanh nghiệp giao thông công cộng phải tăng cường quản lý an toàntại f8bet, thiết lập tổ chức quản lý an toàn chuyên trách, bổ sung nhân viên quản lý an toàn chuyên trách, hoàn thiện hệ thống trách nhiệm an toàn, xây dựng các hệ thống quản lý an toàn cho xe, người, bãi đỗ và an toàn khẩn cấp, tăng cường đầu tư cho an toàn và thường xuyên tiến hành kiểm tra an toàn và khắc phục các mối nguy hiểm, thực hiện đầy đủ trách nhiệm an toàn sản xuất của doanh nghiệp.]

[Thực hiện tốt công tác quản lý khủng hoảng. Xây dựng và hoàn thiện các kế hoạch ứng phó với các sự cố thiên taitại f8bet, tai nạn vận hành, khủng bố và dịch bệnh công cộng, và tổ chức thường xuyên các buổi diễn tập. Kế hoạch ứng phó của giao thông công cộng cần bao gồm giám sát cơ sở hạ tầng, giám sát hoạt động xe buýt, cảnh báo khủng hoảng, quy trình và biện pháp xử lý khẩn cấp. Thúc đẩy việc lắp đặt thiết bị định vị vệ tinh và giám sát video trên các phương tiện giao thông công cộng, cung cấp các chức năng như báo động tức thì, ghi hình và truyền tải hình ảnh, tăng cường giám sát lưu lượng hành khách tại các khu vực trọng yếu, đánh giá trạng thái vận hành, cảnh báo an toàn và cung cấp thông tin.]

mỗi bên chịu trách nhiệm riêngtại f8bet, cùng nhau quản lý

[Tăng cường nhận thức an toàn công cộng. Tổ chức các hoạt động tuyên truyền kiến thức an toàn giao thông công cộng cho công chúngkèo cá cược bóng đá, xây dựng quy định hành vi an toàn khi đi xe buýt và sổ tay kiến thức khẩn cấp trong trường hợp giao thông công cộng gặp sự cố, tổ chức các cuộc thi kiến thức an toàn giao thông và diễn tập khẩn cấp, nâng cao nhận thức và năng lực phòng ngừa rủi ro của công chúng.]

7. Nâng cao mức độ thông minh của giao thông công cộng. 。

[Tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin. Theo yêu cầu hiện đại hóakèo cá cược bóng đá, tổng hợp và nhân văn, thúc đẩy ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý vận hành, giám sát dịch vụ và quản lý ngành giao thông công cộng, nâng cao mức độ hiện đại hóa của giao thông công cộng. Đảm bảo thiết kế toàn diện, hoàn thiện các công cụ phân tích và xây dựng hệ thống thông tin dịch vụ hành khách công cộng, hệ thống quản lý điều hành xe buýt, hệ thống giám sát an toàn và hệ thống xử lý khủng hoảng. Kết nối thông tin giữa giao thông công cộng và các phương thức vận tải khác cũng như hệ thống quản lý giao thông đô thị, cung cấp thông tin dịch vụ tổng hợp "một cửa" đa dạng và xuyên tỉnh. Đến năm 2015, tại các thành phố có dân số trên 3 triệu người, cơ bản hoàn thành việc xây dựng hệ thống thông tin dịch vụ hành khách, hệ thống quản lý điều hành xe buýt, hệ thống giám sát an toàn và hệ thống xử lý khủng hoảng; đến năm 2020, tại các thành phố có dân số trên 1 triệu người, hoàn toàn xây dựng hệ thống thông tin dịch vụ hành khách, hệ thống quản lý điều hành xe buýt, hệ thống giám sát an toàn và hệ thống xử lý khủng hoảng.] Thu thập thông tin [Hoàn thiện hệ thống thanh toán di động. Khuyến khích sử dụng thẻ "một lần" cho giao thông công cộng trong thành phốty le keo bd, hoàn thiện tiêu chuẩn kỹ thuật, xây dựng nền tảng kết nối liên thông thẻ "một lần" giữa các thành phố và tỉnh, thúc đẩy việc liên thông thẻ "một lần" vượt qua ranh giới tỉnh và quốc gia. Đến năm 2020, cơ bản thực hiện liên thông thẻ "một lần" vượt biên giới tỉnh và quốc gia.]

Thông báo về miễn thuế mua xe buýt công cộng của các doanh nghiệp giao thông công cộng

8. Nâng cao sức sống phát triển doanh nghiệp giao thông công cộng.

[Thực hiện chính sách phát triển đất đai tích hợp. Khuyến khích việc phát triển tích hợp đất đai cho các cơ sở hạ tầng giao thông công cộngtại f8bet, đối với các khu đất mới xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông công cộng, thực hiện theo nguyên tắc thị trường để phát triển tích hợp không gian trên và dưới mặt đất; đối với các khu đất hiện có, trong điều kiện đảm bảo nhu cầu giao thông công cộng, hỗ trợ người sử dụng đất hiện tại xin điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất, tăng mật độ xây dựng, phát triển không gian ba chiều. Thu nhập từ việc phát triển tích hợp đất đai giao thông công cộng phải được sử dụng đặc biệt cho việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông công cộng và bù đắp lỗ vận hành của các doanh nghiệp giao thông công cộng.]

[Điều chỉnh công tác quản lý doanh nghiệp giao thông công cộng. Doanh nghiệp giao thông công cộng cần hoàn thiện hệ thống quản lý hiện đạity le keo bd, chuẩn hóa cấu trúc pháp nhân. Đẩy mạnh cải cách ngành giao thông công cộng, xây dựng cơ chế khuyến khích và hạn chế, khuyến khích quy mô kinh doanh và cạnh tranh vừa phải, tích cực thúc đẩy việc phân bổ tài nguyên giao thông công cộng thông qua đấu thầu dịch vụ chất lượng. Doanh nghiệp giao thông công cộng cần xây dựng cơ chế tăng lương bình thường cho nhân viên, lương của nhân viên phải phản ánh đúng mức độ lao động và yêu cầu kỹ thuật, phù hợp với mức độ phát triển kinh tế - xã hội và mức lương trung bình của xã hội; tuân thủ nghiêm ngặt các quy định quốc gia, đóng góp đầy đủ các loại bảo hiểm xã hội cho nhân viên và đảm bảo nghỉ ngơi và bình thường. Hoàn thiện các kênh đào tạo lái xe công cộng, khuyến khích các trường dạy nghề mở chuyên ngành đào tạo lái xe công cộng, nâng cao trình độ chuyên môn của lái xe công cộng.]

[Hoàn thiện cơ chế làm việc. Thành phố các đô thị giao thông công cộng tiêu biểu cần thiết lập cơ chế phối hợp giữa các bộ phận liên quan dưới sự lãnh đạo của chính quyền thành phốty le keo bd, xây dựng kế hoạch chi tiết cho chương trình xây dựng đô thị giao thông công cộng tiêu biểu, cụ thể hóa các mục tiêu xây dựng, trọng tâm xây dựng, biện pháp bảo đảm, dự toán đầu tư, phương án tài chính, lịch trình, phân công trách nhiệm của các bộ phận liên quan, và hoàn thiện các chính sách hỗ trợ bổ sung trong quy hoạch, xây dựng, sử dụng đất, quyền ưu tiên đi lại và vốn.]

9. Tích cực thúc đẩy hoạt động xây dựng thành phố giao thông công cộng.

Xây dựng đô thị giao thông công cộng tiêu biểu

Thành phố giao thông công cộng mẫu mực

[Tiếp tục điều chỉnh nhu cầu giao thông hợp lý. Theo tình hình cung cầu giao thông đô thịkèo cá cược bóng đá, kết hợp các biện pháp pháp lý, kinh tế và hành chính, điều chỉnh và hướng dẫn hợp lý nhu cầu giao thông cá nhân. Tại các thành phố lớn đặc biệt, có thể thử nghiệm các biện pháp như thu phí đỗ xe khác nhau tùy theo khu vực và loại xe cũng như xây dựng hệ thống đỗ xe chuyển đổi. Phát triển mạnh mẽ dịch vụ cho thuê xe, nhanh chóng xây dựng hệ thống pháp luật quản lý dịch vụ cho thuê xe, tăng cường giám sát thị trường, tích cực dẫn dắt các doanh nghiệp cho thuê xe phát triển theo hướng quy mô hóa, mạng lưới hóa và thương hiệu hóa. Khuyến khích các doanh nghiệp cho thuê xe có quy mô lớn, quản lý tốt và uy tín hợp pháp mở chi nhánh trên toàn quốc hoặc trong khu vực, xây dựng mạng lưới cho thuê xe toàn quốc hoặc khu vực. Khuyến khích dịch vụ đặt xe qua điện thoại, xây dựng hệ thống quản lý dịch vụ xe taxi, ban hành chính sách hỗ trợ và biện pháp quản lý đi kèm, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại, giảm thiểu tình trạng xe taxi rỗng chuyến.]

10. Tăng cường quản lý tổng hợp giao thông đô thị.

[Thực hiện đầy đủ cơ chế đánh giá tác động giao thông. Xây dựng cơ chế đánh giá tác động giao thông cho các dự án xây dựng lớn như sân bayty le keo bd, ga tàu hỏa, bến cảng, trạm xe khách, khu dân cư, khu thương mại, tổ chức đánh giá tác động giao thông, dự đoán và đánh giá tác động, đề xuất các giải pháp thiết kế, biện pháp quản lý và yêu cầu xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. Theo kết quả đánh giá tác động giao thông, đôn đốc chủ đầu tư thực hiện đúng các tiêu chuẩn xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông công cộng và đảm bảo xây dựng đồng bộ với dự án chính của chủ đầu tư.]

chất lượng cao hơnty le keo bd, giá cao hơn

11. Hoàn thiện hệ thống giá vé và bù đắp chế độ trợ cấp.

[Hoàn thiện hệ thống trợ cấp và bù đắp tài chính công cộng. Xây dựng cơ chế đánh giá chi phí của doanh nghiệp giao thông công cộngty le keo bd, cơ chế trợ cấp và bù đắp tài chính công cộng, xác định rõ phạm vi trợ cấp và bù đắp tài chính công cộng. Đối với các khoản thua lỗ do doanh nghiệp giao thông công cộng thực hiện các chính sách giá thấp theo yêu cầu của chính phủ, ưu đãi cho người già, người khuyết tật, học sinh, và các hình thức ưu đãi khác như vé tháng và thẻ "một lần", đề nghị ngân sách công cộng bù đắp đầy đủ; đối với các chi phí phát sinh do doanh nghiệp giao thông công cộng mua sắm và nâng cấp xe, cải tạo kỹ thuật, xây dựng hệ thống giám sát an toàn, mua sắm thiết bị an toàn, thuê bãi đỗ xe, thúc đẩy tiết kiệm năng lượng và vận hành tuyến đường ít hành khách, xin hỗ trợ từ ngân sách công cộng.]

[Trong sự lãnh đạo của chính quyền thành phốkèo cá cược bóng đá, thiết lập cơ chế phối hợp giữa các cơ quan liên quan, đưa ưu tiên phát triển giao thông công cộng vào toàn bộ quá trình quy hoạch, xây dựng và quản lý công cộng, đưa vào kế hoạch công việc cải thiện đời sống và thực hiện các việc vì nhân dân. Kết hợp chặt chẽ với thực tiễn địa phương, nhanh chóng xây dựng các biện pháp cụ thể và kế hoạch hành động để thực hiện "Ý kiến chỉ đạo" và thúc đẩy ưu tiên phát triển giao thông công cộng, đồng thời tổ chức công tác tuyên truyền và giám sát việc thực hiện "Ý kiến chỉ đạo."]

3. Các biện pháp đảm bảo

12. Tăng cường lãnh đạo tổ chức. [Đẩy mạnh công tác xây dựng pháp luật. Đẩy mạnh việc xây dựng Luật Giao thông công cộng đô thịty le keo bd, gấp rút xây dựng các quy định đi kèm, nhanh chóng hoàn thiện hệ thống pháp luật địa phương về quản lý giao thông công cộng, tạo điều kiện pháp lý cho việc quản lý, xây dựng, vận hành, điều hành, an toàn, xử lý khủng hoảng và hỗ trợ chính sách. Nhanh chóng hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật trong các lĩnh vực như phương tiện, an toàn khẩn cấp, dịch vụ vận hành, thông minh hóa, giao thông nhanh, đánh giá hiệu quả và thống nhất giao thông đô thị - nông thôn, tạo nền tảng pháp lý cho sự phát triển có quy hoạch của giao thông công cộng.]

13. Hoàn thiện hệ thống pháp luật và tiêu chuẩn. [Hoàn thiện phương pháp đánh giá hiệu suất. Nghiên cứu xây dựng phương pháp đánh giá hiệu suất và bộ chỉ số đánh giá cho ngành giao thông công cộngtại f8bet, công bố kết quả đánh giá hiệu suất của các thành phố lớn trọng điểm định kỳ. Xây dựng và thực hiện các tiêu chuẩn và quy định đánh giá dịch vụ vận hành và chất lượng dịch vụ, chi tiết hóa hệ thống chỉ số đánh giá chất lượng dịch vụ vận hành của ngành giao thông công cộng, giám sát định kỳ chất lượng dịch vụ vận hành của các doanh nghiệp giao thông công cộng. Sử dụng kết quả đánh giá như một cơ sở quan trọng để đánh giá hiệu suất vận hành của doanh nghiệp giao thông công cộng, phân bổ khoản bù đắp của chính phủ và quyết định việc cho phép thị trường vào và ra, khuyến khích việc tập trung nguồn lực vận hành vào các doanh nghiệp có hiệu suất cao, chất lượng tốt và có lợi ích xã hội nổi bật.] Kế hoạch giao thông [Hoàn thiện quy trình ra quyết định quan trọng. Mở rộng kênh tiếp thu ý kiến của công chúngtại f8bet, thiết lập cơ chế thu thập và phản hồi ý kiến công chúng, tăng cường sự tham gia của công chúng, thực hiện chế độ tham gia công chúng một cách có hệ thống và thường xuyên. Thực hiện nghiêm túc quy chế công khai thông tin quy hoạch tuyến và điều chỉnh giá vé, nghiên cứu xây dựng cơ chế công khai thông tin về chi phí và chất lượng dịch vụ của doanh nghiệp giao thông công cộng, chấp nhận sự giám sát của xã hội. Tăng cường quản lý và xây dựng các tổ chức trung gian như hiệp hội và hội ngành nghề trong ngành giao thông công cộng, phát huy vai trò cầu nối của các tổ chứ Chuyển đổi chức năng của chính phủ, tăng cường chức năng tự quản, điều hòa và dịch vụ của các tổ chức trung gian, ủy thác cho các tổ chức trung gian thực hiện các công việc như thúc đẩy công nghệ mới, đào tạo nhân tài, xây dựng tiêu chuẩn và quy chuẩn, xây dựng nền tảng văn hóa ngành và nghiên cứu chính sách.]

14. Tăng cường đánh giá hiệu quả và kiểm tra chất lượng dịch vụ. Tuần tuyên truyền đi lại bằng giao thông công cộngkèo cá cược bóng đá,

15. Tăng cường giám sát xã hội. Ý kiến về phát triển an toàn và bền vững thúc đẩy sự ổn định và cải thiện tình hình an toàn sản xuất

16. Tăng cường xây dựng văn hóa giao thông công cộng. 9“”“”