Ủy ban Đảng Cộng sản thành phố Hàm Điềnsunwin 789 club, Hội đồng Nhân dân thành phố Hàm Điền
Về việc triển khai sâu rộng chiến lược ưu tiên phát triển giao thông công cộng
Ý kiến về việc xây dựng “hệ thống giao thông chất lượng cao”

Ủy ban thành phố [2010] số 5

(Ngày 19 tháng 1 năm 2010)

khó đi lạikeo bong da, khó đậu xe

Một, Ý nghĩa quan trọng và yêu cầu tổng thể

1. Ý nghĩa quan trọng. Ý kiến về việc xây dựng hệ thống 'ưu tiên xe buýt' để giải quyết vấn đề khó khăn trong việc đi lại của người dân

2. Tư tưởng chỉ đạo. quy hoạchsunwin 789 club, xây dựng, quản lý, nâng cao chất lượng

3. Mục tiêu tổng thể.
— Xây dựng cấu trúc vận hành tổng hợp của hệ thống "năm trong một". Nhanh chóng xây dựng cấu trúc vận hành tổng hợp với metro làm xương sốngkeo bong da, xe buýt công cộng làm chủ đạo, taxi, tàu thủy (taxi nước), xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng) làm bổ sung, tạo ra cấu trúc giao thông tổng hợp ba chiều, đa lớp, dễ dàng chuyển đổi, thúc đẩy xây dựng thành phố "ưu tiên xe buýt".
— Xây dựng mạng lưới tuyến xe buýt tổng hợp "tám cộng năm" cho vùng đô thị. Hướng tới mục tiêu đồng bộ hóa và tích hợp hóa giữa các khu vựckeo bong da, thúc đẩy sự tích hợp giữa 8 quận và 5 huyện (thị xã), hình thành mạng lưới giao thông tổng hợp vùng đô thị và mở rộng ra Vùng kinh tế đô thị Hàng Châu.
cập nhật có tổ chức
— Xây dựng hệ thống quản lý giao thông công cộng thông minh và hiện đại. Dựa vào khoa học công nghệ để thúc đẩy xây dựng hệ thống quản lý giao thông công cộng chuẩn hóakeo bong da, chuyên nghiệp hóa, thông tin hóa, tinh tế hóa và thông minh hóa, nâng cao mức độ an toàn, trật tự và lưu thông của hệ thống giao thông công cộng.
— Xây dựng hệ thống dịch vụ giao thông công cộng lấy chất lượng lên hàng đầu. Tập trung vào các lĩnh vực trọng điểm và các khâu then chốtty le ca cuoc, đổi mới cơ chế và hệ thống ngành giao thông công cộng, tăng cường sức hút của giao thông công cộng, cung cấp dịch vụ giao thông công cộng chất lượng tốt cho người dân. — Xây dựng hệ thống bảo đảm giao thông công cộng ưu tiên phát triển. Đảm bảo rằng mọi khía cạnh từ quy hoạch, xây dựng, quản lý, cơ chế, chính sách, tài chính, đất đai, công nghệ đều phản ánh rõ vị trí ưu tiên của giao thông công cộng, thúc đẩy sự phát triển toàn diện, hài hòa và bền vững của giao thông công cộng.

4. Mục tiêu cụ thể.
— Phủ sóng rộng rãi và đầy đủ. Mở rộng phạm vi phủ sóng giao thông công cộngkeo bong da, thực hiện toàn diện việc chuyển đổi thuận tiện giữa các loại hình giao thông như metro, xe buýt công cộng, taxi, tàu thủy (taxi nước), xe đạp công cộng, đến năm 2012, mật độ bao phủ các điểm dừng xe buýt tính theo bán kính 300 mét tại khu vực trung tâm đạt hơn 55%, mật độ mạng lưới tuyến xe buýt đạt 3,3 km/km², tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng đạt 35%. Đến năm 2015, mật độ bao phủ các điểm dừng xe buýt đạt hơn 60%, mật độ mạng lưới tuyến xe buýt đạt 3,8 km/km², tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng đạt 40%, và tiếp tục mở rộng quy mô của metro và tàu thủy (taxi nước).
— Nhanh chóng và đúng giờ. Đến năm 2012sunwin 789 club, tốc độ trung bình của xe buýt công cộng tại khu vực trung tâm đạt trên 15 km/giờ, tỷ lệ đúng giờ của xe buýt công cộng đạt hơn 75%, tốc độ trung bình của metro giữ ở mức 35-38 km/giờ, thời gian chờ xe của hành khách là 3-8 phút. Đến năm 2015, tốc độ trung bình của xe buýt công cộng tại khu vực trung tâm đạt trên 16 km/giờ, tỷ lệ đúng giờ của xe buýt công cộng đạt hơn 85%, thời gian chờ xe của hành khách là 3-6 phút. Hình thành vòng giao thông "1-1-1,5-2" giờ, tức là thời gian di chuyển giữa bất kỳ hai điểm nào trong khu vực trung tâm không quá 1 giờ, thời gian di chuyển từ khu vực trung tâm đến các khu vực ngoại ô không quá 1 giờ, thời gian di chuyển từ khu vực trung tâm đến các huyện xa nhất không quá 1,5 giờ, thời gian di chuyển từ khu vực trung tâm đến các điểm kết nối xa nhất của Vùng kinh tế đô thị không quá 2 giờ.
— Tiết kiệm chi phí và thoải mái. Xây dựng cơ chế giá vé khoa học và hợp lýty le ca cuoc, tiếp tục thực hiện chính sách giá vé thấp đối với giao thông công cộng, thu hút tối đa người dân sử dụng phương tiện này. Tăng cường sự kết nối giữa các loại hình giao thông công cộng "năm trong một", tạo điều kiện thuận lợi cho người dân di chuyển, đến năm 2015, khu vực trung tâm thực hiện việc "thẻ thông minh" cho tất cả các loại hình giao thông công cộng. Tối ưu hóa phương tiện, nâng cao mức độ thoải mái của xe buýt, tàu thủy và các cơ sở hạ tầng của trạm xe buýt công cộng, đến năm 2015, xe buýt công cộng không bậc (không cửa cao) chiếm hơn 50% tổng số xe, xe buýt có điều hòa chiếm hơn 99% tổng số xe, trạm xe buýt công cộng tại khu vực trung tâm đều được lắp đặt mái che và ghế ngồi chờ.
— Thân thiện với môi trường. Giảm tiêu thụ năng lượng của xe buýt công cộngkeo bong da, tàu thủy (taxi nước), taxi, nâng cao tiêu chuẩn khí thải động cơ, khuyến khích sử dụng phương tiện năng lượng thấp và khí thải thấp, ứng dụng phương tiện tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường, phương tiện mới và phương tiện thay thế phải đạt tiêu chuẩn "Quốc gia III" trở lên. Đến năm 2012, tỷ lệ xe buýt công cộng tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường đạt hơn 15%; tỷ lệ xe đạt tiêu chuẩn "Quốc gia III" trở lên đạt 70%. Đến năm 2015, tỷ lệ xe buýt công cộng tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường đạt hơn 20%; tỷ lệ xe đạt tiêu chuẩn "Quốc gia III" trở lên đạt 88%.
thành phố tuân thủ luật giao thông nhất

5. Nguyên tắc cơ bản.
— Kiên trì sự lãnh đạo của chính phủty le ca cuoc, vận hành thị trường. Khẳng định tính chất công cộng của giao thông công cộng, xử lý tốt mối quan hệ giữa lợi ích công và lợi ích thị trường, giữa lợi ích xã hội và lợi ích kinh tế, tối ưu hóa nguồn lực phân bổ của giao thông công cộng, nâng cao toàn diện năng lực và chất lượng dịch vụ của giao thông công cộng.
— Lấy con người làm trung tâmsunwin 789 club, phục vụ chất lượng. Xây dựng dịch vụ giao thông công cộng an toàn, thuận tiện, công bằng, hài hòa cho nhân dân làm điểm xuất phát, xây dựng cơ chế, quy hoạch và quản lý phù hợp với hệ thống giao thông hiện đại, cung cấp dịch vụ giao thông công cộng chất lượng cao cho nhân dân.
— Sáng tạo khoa học công nghệkeo bong da, tiết kiệm năng lượng và giảm carbon. Phát huy lợi thế về nhân tài và khoa học công nghệ, xây dựng hệ thống đổi mới sáng tạo khoa học công nghệ cho giao thông công cộng, nâng cao toàn diện trình độ công nghệ của hệ thống giao thông công cộng, hướng dẫn người tham gia giao thông thay đổi cách di chuyển và thói quen tiêu dùng, tăng dần tỷ lệ đi lại bằng phương tiện xanh.

II. Xây dựng cơ cấu hệ thống vận hành giao thông công cộng "năm trong một"

6. Tăng tốc xây dựng hệ thống đường sắt đô thị. người theo tuyến

7. Phát triển mạnh mẽ hệ thống giao thông công cộng ô tô (điện). Phát huy vai trò chủ đạo của xe buýt công cộng trong hệ thống giao thông công cộng thành phốty le ca cuoc, xây dựng hệ thống xe buýt công cộng với cấu trúc chính gồm tuyến xe buýt nhanh và tuyến xe buýt thường kết hợp với các tuyến cơ bản và bổ sung. Đến năm 2012, toàn thành phố bổ sung thêm 86 tuyến xe buýt, tổng số tuyến xe buýt đạt 617 tuyến, tổng chiều dài các tuyến đạt 8803 km, tổng số xe buýt đạt 8195 xe, vận chuyển trung bình 390 triệu lượt người mỗi ngày. Đến năm 2015, toàn thành phố bổ sung thêm 69 tuyến xe buýt, tổng số tuyến xe buýt đạt 686 tuyến, tổng chiều dài các tuyến đạt 9630 km, tổng số xe buýt đạt 9040 xe, vận chuyển trung bình 451 triệu lượt người mỗi ngày. Tăng tốc xây dựng mạng lưới tuyến xe buýt nhanh, hoàn thiện và tối ưu hóa tuyến xe buýt nhanh 1 và 2, đến năm 2011 xây dựng tuyến xe buýt nhanh 3, 4, 5, 6, 7, đến năm 2015 xây dựng tuyến xe buýt nhanh 8 và 9, tổng chiều dài các tuyến đạt 182,6 km, tốc độ trung bình đạt 20 km/giờ, vận chuyển trung bình 59 triệu lượt người mỗi ngày, hình thành mạng lưới tuyến xe buýt nhanh hoàn chỉnh.

8. Phát triển trật tự hệ thống giao thông taxi. Phát huy vai trò quan trọng của taxi trong hệ thống giao thông công cộng thành phốty le ca cuoc, kiên trì chăm sóc tốt "cha đẻ" và "mẹ đẻ" của xe taxi, thực hiện quản lý "5+1", thúc đẩy ngành taxi phát triển lành mạnh. Giữ tốc độ tăng trưởng vừa phải của số lượng xe taxi, thực hiện sự cân bằng hợp lý giữa năng lực vận chuyển và nhu cầu, từ năm 2010 đến năm 2015, số lượng xe taxi mới và thay thế tăng 3%-5% mỗi năm.

9. Nhanh chóng hoàn thiện hệ thống giao thông tàu thủy (taxi nước). khi nào có thể thông thì thôngkeo bong da, khi nào có thể liên kết thì liên kết

10. Nhanh chóng bao phủ hệ thống xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng). tiên tiến trong nướcsunwin 789 club, hàng đầu thế giới

III. Hoàn thiện mạng lưới tuyến giao thông công cộng thống nhất trong phạm vi thành phố

11. Soạn thảo và thực hiện khoa học quy hoạch giao thông công cộng. một trung tâm ba phụ trung tâm sáu nhóm

12. Hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng của khu vực chính thành phố Hàm Điền. Nổi bật vai trò ưu tiên của giao thông công cộng trong khu vực trung tâm thành phốsunwin 789 club, thúc đẩy xây dựng mạng lưới giao thông công cộng lớn với hệ thống chuyển đổi hiệu quả và thuận tiện làm nền tảng, giao thông nhanh và metro làm hướng dẫn chính, xe buýt công cộng làm cơ sở, taxi nước, taxi và xe đạp công cộng làm bổ sung, tạo ra một mạng lưới giao thông lớn, thuận tiện, hợp lý về bố cục, hiện đại về cơ sở vật chất và hoạt động tốt. Tăng tốc xây dựng bãi đỗ xe ngoại vi và trung tâm chuyển đổi giao thông tại khu vực ngoại vi trung tâm thành phố, thực hiện hiệu quả sự chuyển đổi giữa giao thông công cộng trong thành phố và phương tiện giao thông ngoài thành phố. Tăng tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng, giảm áp lực giao thông trong khu vực trung tâm thành phố. Tối ưu hóa bố cục mạng lưới tuyến xe buýt tại khu vực trung tâm thành phố, nâng cao tỷ lệ bao phủ tuyến xe buýt. Tăng cường quyền ưu tiên của phương tiện giao thông công cộng, thực hiện tăng tốc toàn diện của giao thông công cộng, nâng cao chất lượng quản lý và dịch vụ, xây dựng mạng lưới giao thông công cộng khu vực trung tâm thành phố thông suốt, nhanh chóng, thoải mái, an toàn và thân thiện với môi trường. Nhờ các trung tâm tập kết du lịch, trung tâm trung chuyển giao thông tổng hợp, hành lang hành lang chính yếu và các khu vực du lịch, điều chỉnh và chuẩn hóa tuyến xe buýt du lịch, xây dựng hệ thống giao thông công cộng du lịch lấy khu vực danh thắng Tây Hồ làm trung tâm, vừa độc lập vừa kết hợp hài hòa với hệ thống giao thông công cộng khu vực trung tâm thành phố.

13. Tăng tốc xây dựng hệ thống mạng lưới giao thông công cộng thống nhất trong khu vực thành phố. hai di chuyểnkeo bong da, ba tập trung

14. Đẩy mạnh tích hợp giao thông công cộng trong toàn thành phố. Tăng tốc độ cải cách hệ thống giao thông công cộng cấp ba và cấp hai tại Phụ Dương và Lâm Anty le ca cuoc, nghiên cứu khả thi về việc mở rộng metro đến Phụ Dương và Lâm An, nỗ lực thực hiện sự đồng bộ hóa giao thông công cộng. Tăng tốc độ quá trình tích hợp giao thông công cộng tại Từ Đường, Kiến Đức và Chư An, thành lập công ty vận tải công cộng độc lập thuộc nhà nước, mở tuyến xe buýt liên tỉnh nối liền với khu vực trung tâm thành phố Hàng Châu. Đến năm 2012, các thành phố cấp huyện lớn như Từ Đường, Chư An, Kiến Đức, Phụ Dương và Lâm An sẽ ít nhất có 1 tuyến xe buýt liên tỉnh nối liền với khu vực trung tâm thành phố Hàng Châu, các huyện (thị xã) hoàn thành tích hợp hai cấp giao thông công cộng theo yêu cầu đồng bộ hóa vùng, xe đạp công cộng sẽ phủ sóng hoàn toàn. Đến năm 2015, tất cả các huyện (thị xã) sẽ thực hiện đầy đủ đồng bộ hóa giao thông công cộng.

15. Đẩy mạnh tích hợp giao thông công cộng trong khu vực kinh tế đô thị Hàm Điền. Tham khảo mô hình vận hành tuyến xe buýt giữa Hàng Châu và Đức Thanhsunwin 789 club, thúc đẩy tích hợp giao thông công cộng giữa Tương Tân, Hải Ninh và Chu Chi, nghiên cứu khả thi về việc mở rộng metro đến các thành phố kết nối của Vùng kinh tế đô thị Hàng Châu. Đến năm 2012, các thành phố kết nối Vùng kinh tế đô thị như Tương Tân, Hải Ninh và Chu Chi sẽ mở tuyến xe buýt liên tỉnh. Đến năm 2015, các thành phố lớn như Đức Thanh, An Cực, Tương Tân, Hải Ninh và Chu Chi sẽ ít nhất có 1 tuyến xe buýt liên tỉnh nối liền với khu vực trung tâm thành phố Hàng Châu.

IV. Tạo ra cơ sở hạ tầng và năng lực mang tải giao thông công cộng vượt trước mức cần thiết

16. Tăng tốc xây dựng mạng lưới đường đô thị. một trung tâm ba phụ trung tâm sáu nhóm

17. Tăng tốc xây dựng hệ thống tuần hoàn đường nhỏ và mạng lưới giao thông đi bộ chậm. đồng thiết kếkeo bong da, đồng thi công, đồng bàn giao

18. Tăng tốc xây dựng mạng lưới cảng và kênh đào. hiện đại hóaty le ca cuoc, cấu trúc hợp lý, hệ thống hoàn chỉnh, công nghệ tiên tiến, bảo đảm vững chắc

19. Tăng tốc xây dựng điểm trung chuyển và cơ sở đỗ xe. chuyển đổi không gian

V. Tạo ra quản lý giao thông công cộng thông minh và thông tin hóa

20. Bảo đảm quyền ưu tiên sử dụng đường cho giao thông công cộng. Lắp đặt hợp lý làn đường ưu tiên cho xe buýtty le ca cuoc, làn đường chuyên dụng, làn đường ưu tiên tại các ngã tư, làn đường ưu tiên một chiều, điều chỉnh phân bổ quyền ưu tiên sử dụng đường giữa xe buýt và các phương tiện giao thông khác, nâng cao tốc độ xe buýt và hiệu quả sử dụng đường. Tăng cường giám sát đối với các làn đường ưu tiên cho xe buýt, đẩy nhanh xây dựng hệ thống giám sát và phát hiện vi phạm sử dụng làn đường ưu tiên cho xe buýt, đảm bảo làn đường ưu tiên cho xe buýt luôn thông suốt. Lắp đặt hợp lý hệ thống cảm biến tín hiệu cho xe buýt, điều chỉnh chu kỳ và pha tín hiệu giao thông, thiết lập tín hiệu ưu tiên cho xe buýt, giảm thời gian chờ tại các ngã tư của xe buýt, nâng cao hiệu quả vận hành của xe buýt.

21. Đẩy mạnh tối ưu hóa và điều chỉnh mạng lưới tuyến giao thông công cộng. Theo tiến độ xây dựng và tích hợp hóa giao thông công cộng giữa thành thị và nông thônsunwin 789 club, tiến hành điều chỉnh và tối ưu hóa mạng lưới tuyến xe buýt theo hướng hoàn thiện mạng lưới mới với các tuyến chính, khu vực và tuyến nối, có chức năng rõ ràng và bố trí hợp lý. Tối ưu hóa bố cục mạng lưới tuyến xe buýt, các tuyến xe buýt phải mở rộng đến các khu vực mới như khu dân cư lớn, khu thương mại, khu phức hợp đô thị, khu công nghiệp, khu đô thị giáo dục đại học, khu du lịch, tạo điều kiện thuận lợi cho cư dân tại các khu vực mới, khu vực đô thị mới và nhóm khu vực. Tối ưu hóa tuyến xe buýt và các điểm dừng, xác định hợp lý độ dài tuyến xe buýt đơn, tránh tình trạng trùng lặp tuyến quá nhiều, nâng cao tốc độ vận hành và hiệu quả dịch vụ của xe buýt. Thiết lập các tuyến xe buýt chuyên biệt, tùy theo nhu cầu khác nhau của từng tầng lớp và thời gian khác nhau của hành khách, mở tuyến xe buýt chuyên biệt như tuyến xe buýt đưa đón cao điểm, tuyến xe buýt tránh đỉnh giờ cao điểm buổi tối, tuyến xe buýt nhanh khoảng cách ngắn, tuyến xe buýt tham quan du lịch, tuyến xe buýt tham quan nghỉ lễ, tuyến xe buýt chuyên biệt khu vực dân cư và tuyến xe buýt chuyên biệt cho các nhóm đặc thù.

22. Tăng cường mức độ thông minh trong quản lý giao thông. Xây dựng nền tảng thông tin giao thông tích hợp thông minh và trung tâm dữ liệu đô thịkeo bong da, xây dựng hệ thống phân tích và hỗ trợ ra quyết định vận hành giao thông, xây dựng hệ thống quản lý mạng lưới trung tâm giao thông tổng hợp, hoàn thiện hệ thống điều độ và chỉ huy mạng lưới giao thông mặt đất và tàu điện ngầm. Tiếp tục phát triển sâu rộng hệ thống giao thông công cộng thông minh, áp dụng hệ thống dịch vụ thông minh cho xe taxi, thực hiện sự kết nối thông minh, thông tin hóa giữa con người, phương tiện và đường trong quản lý giao thông công cộng, đảm bảo hành khách đi lại thuận tiện, an toàn và thoải mái.

23. Tăng cường mức độ tinh tế trong quản lý giao thông. Khuyến khích tối ưu hóa tổ chức giao thông. Thiết lập hệ thống tuyến đường một chiều khoa học và hợp lýsunwin 789 club, làn đường ngược chiều và làn đường phụ biến đổi tại các tuyến đường nhanh và chính yếu. Điều chỉnh và tối ưu hóa các lối ra vào tại các tuyến đường nhanh và chính yếu, cải tạo giao lộ bằng cách phân luồng, cải thiện chức năng mạng lưới đường. Thực hiện nghiên cứu khả thi và triển khai các biện pháp quản lý giao thông bắt buộc như hệ thống một chiều, cấm xe một số loại, phân luồng xe theo số lẻ-chẵn tại một số đoạn đường trong giờ cao điểm, thu phí ùn tắc giao thông tại một số đoạn đường trong giờ cao điểm, kiểm soát tổng lượng xe, duy trì trật tự giao thông, giảm thiểu ùn tắc do gây ra. Thực hiện các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông, tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật và quy định xây dựng khi thực hiện các công trình xây dựng và cải tạo đường mới, đảm bảo các thiết bị an toàn giao thông được thiết kế, thi công và nghiệm thu cùng với công trình. Không ngừng hoàn thiện cơ chế phân tích và đánh giá tai nạn giao thông, xây dựng hệ thống xử lý khẩn cấp giao thông hiệu quả, hoàn thiện cơ chế cứu hộ tai nạn giao thông, hoàn thiện hệ thống quản lý an toàn giao thông.

24. Sâu sắc và hoàn thiện “chính sách mới về bãi đỗ xe”. xây dựngty le ca cuoc, rút lui, quy hoạch, điều chỉnh

VI. Tạo ra dịch vụ giao thông công cộng lấy chất lượng làm trọng tâm

25. Tăng cường dịch vụ nhân văn cho giao thông công cộng.

26. Phát động sâu rộng sáng tạo văn minh giao thông công cộng. “”“”“”

27. Giảm chi phí đi lại bằng giao thông công cộng của người dân. “”“”“”

VII. Thực hiện các biện pháp bảo đảm cho sự phát triển ưu tiên của giao thông công cộng

28. Tăng cường bảo đảm về tài chính và đất đai. 2.5%“”

29. Tăng cường bảo đảm về cơ chế và tổ chức. “”

30. Tăng cường bảo đảm về pháp luật và tiêu chuẩn.

31. Tăng cường bảo đảm về tổ chức lãnh đạo. 5